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中国客车已占全球份额四成以上

发布时间:2020-07-03 18:05:44 编辑:笔名

中国客车已占全球份额四成以上

国内市场日渐饱和的今天,中国客车企业正在积极开拓海外市场。

全球客车市场一年的销量尚不足40万辆,其中,中国客车企业已占据40%以上的份额。宇通客车海外营销总监胡锋举在接受专访时指出,一般来说客车的发 展和国民经济的发达程度有一定关联,越是在发展中国家,市场需求越大,现在的机会点是拉美和非洲这两个地方,但是非洲发展还不充分,拉美相对就好一 些。

胡锋举介绍,中国客车企业在整个中南美洲除了巴西、阿根廷和墨西哥没有进入外,其他的市场都有进入,平均市场份额为30%-40%。

争夺南美

7月21日,在中国国家主席和委内瑞拉总统尼古拉马杜罗的共同见证下,宇通客车董事长汤玉祥与委内瑞拉交通部长海曼特鲁蒂签订了1500辆客车的合作备忘录。大单的背后是宇通客车与委内瑞拉工业部、陆路交通部在当地建立合资公司,初步设计产能为3600辆。

作为成长性的南美市场,几乎集聚了全球所有的大客车企业,特别是利用奔驰底盘的巴西车企马可波罗,更是具有主场优势,控制着60%以上的市场。

胡锋举表示,随着中国经济的发展,特别是随着轿车和高铁的普及,国内客车市场已经很难再出现以往快速发展的局面,但海外的众多发展中国家、特别是经济发展 速度相对较高的南美国家给了中国客车企业继续发展的机会,至少你还可以去抢别人的,委内瑞拉我们就是抢的马可波罗和奔驰的(市场)。

在南美市场上,马可波罗的市场份额在在60%以上,除了被中国车企抢去的30%-40%的市场份额,剩下的归奔驰、沃尔沃、MAN等老牌客车企业。

从 2005年宇通获得古巴的个订单开始,中国客车企业已经掌握了古巴和委内瑞拉市场,此外,智利70%的客车市场也被中国客车企业所获得。乌拉圭、秘 鲁、 哥伦比亚、厄瓜多尔,也都成为中国客车企业的主战场,只有巴西、阿根廷和墨西哥等国家设置了较高的贸易壁垒,这些市场上才难有中国车企的空间。

激烈的竞争,也令中国客车企业海外发展模式日渐成熟。从初的守株待兔式的等待客户上门,到后来的在海外派出几个人打猎式的散弹打鸟,打到那只算那只,进行简单贸易。现在至少在南美已经开始了老农种地式的深耕细作。

以此次宇通获得委内瑞拉1500辆大单为例,宇通客车不仅要向委内瑞拉提供车辆及相应的配件、工具、维修等内容,还要涉及智能公交运营管理系统等。这表明,宇通客车和委内瑞拉方面的合作已从产品、技术层面,延伸到当地智能公交系统的建设中。

胡锋举表示,市场决定工厂,古巴和委内瑞拉的客车市场已经基本被中国客车企业所占据。新建合资工厂将首先满足委内瑞拉本国的消费需求,然后再考虑到向周边国家辐射。

目前,委内瑞拉每年的客车需求在辆之间,其中,宇通能获得一般以上的业务。但古巴的客车市场上,宇通不仅占领整个市场,而且还获得了卡斯特罗的支持和认可,其中,宇通在委内瑞拉的业务就是由卡斯特罗介绍的。

宇通在委内瑞拉的业务也开展得比较顺利,其中,2012年就获得了当地1000多辆的订单,2013年是2000辆的订单。胡锋举介绍:宇通在委内瑞拉已经形成了良好的口碑和影响,这个市场已将足够支撑一个工厂的运转。

潜在市场是欧美和东南亚

从初的几百辆、几千辆,到2013年的2.4万辆,今年差不多要到2.6万辆,整车出口已经占到中国客车市场总销量的14%。中国客车企业已成为影响全球客车发展的重要力量。

至少现在,我知道沃尔沃、奔驰他们都是把宇通作为一个研究对象,这些一线品牌在做客户满意度调研的时候,都会把宇通作为一个非常有威胁的对手。胡锋举 给描述了去年宇通在比利时客车展发布会上的情景,我们召开了一个发布会,基本上很多客户和竞争对手都去了,摆的椅子都不够用,外面还站了两、三 层的人。

胡锋举表示,这些所谓的竞争对手就是奔驰、MAN、沃尔沃等主流客车企业,他们现在对宇通的举动非常敏感。我们参与到欧洲一些客户的招标,只要我们参与了,奔驰和MAN的价格都会大幅下降,他们降的价格我们都想不到。

中国客车企业在海外市场的定价一般比一线品牌低20%-30%。尽管现阶段这些一线的品牌碰到宇通时会大幅下调价格,但胡锋举却认为,宇通未来肯定向高端发展。我认为欧美是(宇通的)一个潜在市场。

实际上,这些年来一线品牌的销量已经越来越少,奔驰全球一年的销量也就3万-4万辆,沃尔沃客车可能是辆,MAN一年的销量在5000辆左右。其中,80%的订单都在欧洲以外销售,这其中又有90%是底盘销售。

在国际贸易中,中国客车企业经常碰到的壁垒有两个。在东南亚、南非、俄罗斯等市场常碰到的是贸易壁垒。当地市场为了保护本土的工业,对整车征收较高的关税,这种情况下企业一般都会在本地建立KD工厂,以散件的形式出口。但欧美市场一般设置的是技术壁垒。

胡锋举表示,欧美等发达国家不想让中国客车企业进入,怕中国廉价的客车会大大地冲击当地的市场,于是就设置了很多技术壁垒,且认证的门槛也非常高。比如中国客车企业要进入欧洲,首先要求你的排放标准要达到欧六,这样你还要采用它(欧洲)的发动机。

目前,在传统的欧美市场中,宇通做得比较好的是以色列和法国两个市场。胡锋举告诉本报,宇通在以色列的市场份额能占到30%,而法国市场今年也发展得不错。以前一年的销量只有几辆、十几辆,今年已销售100多辆。

而对于欧洲其他市场,胡锋举表示都在推进,这主要看我们的能力、我们的服务能否跟得上。目前,宇通的整个海外事业部共有500多人,其中服务人员占了一半,业务人员占了40%。


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